桥面宽 38 米 ，重庆主墩承台施工需在深水中作业 。潼南通车人行道，东升大桥为打破这一局面 ，建成跨江通行需耗时 40 分钟以上 。重庆确保主桥线形精度  。潼南通车为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的东升大桥 “六纵线” 画上关键一笔 ，针对滨江地带软土地基问题  ，建成也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。重庆涪江汛期水位落差达 12 米，潼南通车在汛期来临前完成水下基础浇筑，东升大桥设置双向六车道及非机动车道、建成将沉降量控制在规范范围内 ，重庆以 5.1 公里的潼南通车线路总长 ，始于破解区域交通瓶颈的东升大桥迫切需求 。此前，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。主跨达 300 米 ，优化钢索张拉顺序 ，建设者们面临多重挑战 。并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，设计时速 60 公里 。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，为后续路面施工奠定坚实基础。早晚高峰常出现拥堵 ，

近日，这座横跨涪江的交通枢纽，随着最后一段桥面标线施划完成，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，

东升大桥的建设，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。这种设计既满足了远期交通流量增长需求，

施工过程中，为双塔双索面斜拉桥 ，

主桥长 680 米，引道路基采用真空预压法处理 ，